余鋒介紹，該公司在能源管理、碳捕集和存儲、可持續航空燃料、塑料循環利用等領域的技術處于市場前沿，正在積極推動這些技術在中國市場的商業化落地。

可持續航空燃料（SAF）的研發與應用是其中的重點之一。

“盡管航空業在全球碳排放中的占比目前僅為3%左右，但如果不進行重大改變，到2050年這一比例可能會飆升至20%以上。”他對澎湃新聞稱，霍尼韋爾擁有多項技術，可以將地溝油、秸稈等廢棄物轉化為可持續航空燃料。然而，這些原料的產量有限，無法滿足全球航空業的需求。另一個可行的方案是利用鋼鐵廠、水泥廠、發電廠等排放的大量二氧化碳，結合綠電生產出綠色甲醇，進而轉化為可持續航空燃料。“這是一個巨大的市場機遇，我們正與相關部委、企業、組織緊密合作，共同推動這一進程。”

去年，可持續航空燃料行業迎來政策利好。財政部、國家稅務總局在去年11月發布的公告中取消了地溝油的出口退稅政策。余鋒認為，這是推動國內該產業發展的關鍵一步。“目前，中國仍有200多萬噸的地溝油被用于出口，地溝油作為一種極具潛力的資源，應當在國內被充分利用，例如轉化為可持續航空燃料等綠色能源。”

據介紹，目前一噸地溝油的售價約為七八千元，但經后期加工轉化為可持續航空燃料后，每噸的價格飆升至兩千多美元。

余鋒透露，為了進一步完善可持續航空燃料的出口退稅政策，霍尼韋爾正與相關政府機構溝通，希望能夠為可持續航空燃料制定科學的檢測方法，以便區分其與普通航煤，從而確保更多生產企業能夠享受到綠色紅利。

在中國市場，霍尼韋爾的技術已在北方地區、西南、東部沿海的多個可持續航空燃料生產基地應用落地。

技術路線方面，霍尼韋爾認為中國可持續航空燃料的生產將呈現多元化趨勢，以解決原料的供應情況、生產成本、環境影響等各類問題。該公司提供的數據顯示，與石油基燃料相比，采用霍尼韋爾技術生產的可持續航空燃料可在整個生命周期內減少60%到88%的溫室氣體。

此外，霍尼韋爾擁有的UpCycle工藝技術可以將廢棄塑料轉化為制作新塑料的原料。“我們希望通過這一技術在中國的落地，不僅解決中國的塑料污染問題，也為全球塑料回收產業做出貢獻。”他說道。

今年1月，霍尼韋爾連續第三年獲“中國杰出雇主”認證。余鋒稱，公司的全球創新網絡中，中國研發團隊扮演著舉足輕重的角色。“中國不僅市場規模大，更是全球科技創新的重要源泉。”

余鋒觀察到，在創新活躍的中國市場，僅僅對業務有淺顯的了解已無法滿足市場需求。同時，不管是新能源汽車還是儲能領域，越來越多的中國客戶要的不是單一產品，而是尋求系統解決方案。據悉，霍尼韋爾的中國研發人員隊伍不僅為全球項目提供支持，更基于中國市場與客戶需求開展針對性的研發。霍尼韋爾去年的本土化新產品帶來的營收實現同比增長，由中國研發團隊開發的熱相變導熱材料，拿到了多家跨國科技巨頭的訂單。