英國物流集團的首席執行官表示，交通部長決定推遲對下泰晤士河渡口的開發許可令的決定“與新政府所說的讓英國重新建設起來背道而馳”。

　　英國物流公司首席執行官大衛·威爾斯稱路易絲·黑格的決定“令人深感擔憂”，并補充說:“行業一致認為，下泰晤士河十字路口需要建設，因此推遲DCO的決定將使全國上下的企業感到極度失望和沮喪。”新的過境點可以為自己帶來很多倍的回報，為英國經濟帶來數十億美元的收入，創造數千個高質量的就業崗位，從而推動經濟增長，不應再拖延下去。

　　“雖然地理位置上位于肯特郡和埃塞克斯郡，但擬議中的渡口在全國范圍內具有重要意義，對于改善北部、中部地區和海峽港口之間的聯系至關重要，英國和法國之間的短海峽渡口處理了英國和歐洲大陸之間超過一半的貨物貿易。”

　　“該計劃已經在規劃階段停滯了十多年，這一進一步的延遲將使企業和消費者繼續承擔達特福德十字路口的交通擁堵每年給英國經濟帶來的經濟負擔。”

　　“達特福德十字路口目前是倫敦東部唯一的泰晤士河十字路口，推遲這一決定將延長每天的擁堵，使其成為英國最不可靠的路線之一。”在達特福德十字路口，三分之二的向北旅行花費的時間是正常時間的兩倍，而延誤每年給英國經濟造成的生產力損失超過2億英鎊。

　　“通過達特福德十字路口的40%的旅程是貨運車輛在全國各地運送重要貨物，政府需要盡快批準DCO，以解鎖英國物流，推動增長，并幫助保持供應鏈在全國范圍內的流動。”

　　與此同時，公路運輸協會常務董事理查德·史密斯補充說:“我們對下泰晤士河隧道還沒有得到批準感到失望。

　　“這是一個變革性的道路改善項目，可以創造一個更有彈性的道路網絡，并釋放投資機會，以促進英國的商業發展;這將減少旅行時間，提高我們各部門的效率。

　　“該項目的延遲破壞了這些目標，并使卡車、客車和貨車運營商面臨的挑戰永久化。

　　“我們敦促政府批準這條急需的新路線，它將創造就業和繁榮，并推動經濟增長。”

　　然而，反對穿越泰晤士河的活動人士“泰晤士河穿越行動小組”出于不同的原因表達了他們的失望，發言人馬特·杰克遜說:“泰晤士河穿越行動小組對下泰晤士河穿越的決定被進一步推遲感到失望。”這讓居民感到沮喪，焦慮對我們的健康和幸福造成了巨大的損害。政府是時候讓下泰晤士河隧道作為恐龍工程滅絕了。支付100億英鎊僅僅是為了達特福德的5年救濟，這還不夠好。鐵路貨運是我們應該考慮的可持續的長期解決方案，而不是更多的道路建設。這將更環保、更快、更便宜。我們將利用這段時間繼續提出所有令人信服的理由，反對這個100多億英鎊的錯誤。”

　　路易絲·黑格(Louise Haigh)周一宣布，將于明年5月做出決定。

　　(圖片-國道)