德國大眾（Volksgwagen）發布了將從2012年上市的新款奧迪“A3”及新款大眾“高爾夫（Golf）”開始采用的新一代模塊技術“MQB”。MQB是德語“Modularer Querbaukasten”、英語“Modular Transverse Matrix”的縮略語，意為橫置發動機車型用模塊。

　　以前大眾根據“波羅（Polo）”、“高爾夫（Golf）”及“帕薩特（Passat）”等級別準備了尺寸不同的底盤，通過將這些底盤做橫向推廣，提高了開發效率并降低了成本。而MQB則將底盤分成多個模塊（大眾稱為Tool Kit，即工具包），通過這些模塊的組合來靈活變更軸距、前后懸及車寬等尺寸，從而涵蓋從波羅級別到帕薩特級別等大眾集團的大部分橫置FF（前置發動機機，后輪驅動）車型。

　　大眾計劃從新款A3及新款高爾夫開始，向捷克斯柯達（Skoda）的”Octavia”及西班牙西亞特（Seat）的“Leon”等車型持續推廣MQB。該公司將通過實現跨車型級別的部件通用化來獲得MQB的導入效果，比如部件成本削減20％，投資成本削減20％，開發工時削減30％，等等。

　　大眾此次還發布了構成MQB的兩個新型發動機系列。一是新型汽油發動機“EA211”，備有1.0L排量直列3缸和1.2～1.4L排量直列4缸機型。1.0L機型已配備在“up!”上投放市場。EA211的缸徑與老式發動機“EA111”相同，但原來的1.4L款使用的是鑄鐵缸體，而EA211改為了鋁（Al）合金缸體，減輕了約22kg。

　　另外，EA211的特點還在于從原來的前方吸氣、后方排氣改為了后方吸氣、前方排氣。由此使發動機更靠近發動機室隔壁，縮短了發動機室。通過降低摩擦等措施使燃效比原來提高8～10％，此外1.4L機型還設定了配備新開發的氣缸間歇系統的性能指標，這時燃效最大可提高20％。

　　另一系列是新開發的柴油發動機“EA288”，為1.6～2.0L排量直列4缸機型，缸徑與原來的“EA189”相同，但燃效和尾氣凈化性能得到提高，與原來相比，CO2排放量最大減少7g/km，并全部符合歐6標準。