一個國際貿易組織呼吁提供更多的軍事支持來結束襲擊。

　　白宮國家安全委員會發言人Eduardo Maia Silva表示，美國“將繼續考慮各種選擇，并采取協調的多邊行動，以應對紅海地區這些不可接受的威脅和襲擊”。

　　作為對加沙戰爭的回應，胡塞武裝分子在紅海襲擊了越來越多的商船，尤其是他們聲稱與以色列有聯系的船只。

　　全球第二大集裝箱船船東A.P.穆勒-馬士基(A.P. Moller-Maersk A/S)上周五在一份聲明中表示，該公司已指示前往紅海南部入口的船只暫停航行。馬士基直布羅陀號遭到襲擊。

　　在馬士基宣布后不久，德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)宣布暫停，“然后再決定之后的一段時間”。

　　馬士基表示:“在涉及馬士基直布羅陀的未遂事件和另一起針對集裝箱船的襲擊事件發生后，我們已指示該地區所有必須通過曼德海峽的馬士基船只暫停航行，直至另行通知。”

　　Bab al-Mandab是連接印度洋和紅海的狹長水域。任何船只使用蘇伊士運河作為亞洲和歐洲之間的捷徑都必須經過它。

　　馬士基表示，其首要任務是船員的安全，并強調了平衡客戶需求與照顧員工職責之間的挑戰。

　　繞非洲長途航行將增加數千英里的貿易路線，增加燃料費用，并延誤貨物運輸。

　　超級油輪的船東Euronav NV表示，它堅持要求在所有租賃合同中給予其船只避開紅海的選擇權。上周四，馬士基油輪公司(Maersk Tankers)的一艘船遭到襲擊后也說了同樣的話。

　　雖然目前還不清楚馬士基和赫伯羅特的暫停最終會持續多久，但這些措施突顯了這些攻擊可能造成的嚴重程度和潛在的經濟損失。

　　馬士基擁有一支由300多艘船組成的船隊。克拉克森研究服務公司(Clarkson Research Services Ltd.)的數據顯示，赫伯羅特排名第八。

　　出口與國際貿易研究所(Institute of Export & International trade)總干事佛吉奧內(Marco forgeone)說，約12%的全球貿易依賴蘇伊士運河，5%依賴巴拿馬運河。巴拿馬受到干旱的影響。

　　“它們是國際貿易流動的基礎，”他說。“如果它們不能順利運行，船舶延誤和錯誤地點造成的供應鏈破壞和中斷的多米諾骨牌效應將是巨大的。”

　　過去幾天，胡塞武裝的襲擊似乎有所升級，個別船只與以色列的聯系變得不那么明顯了。

　　這表明，隨著保險成本攀升，整個行業的風險正在擴大。在過去的幾天里，至少有三艘集裝箱船在也門附近遭到襲擊或中斷。

　　尤其是馬士基的決定，將為美國的一項努力增添新的緊迫性。美國幾周來一直在努力組建一支海上特遣部隊，以保護途經紅海的船只免受胡塞武裝的襲擊。

　　白宮和五角大樓官員表示，拜登政府正在與合作伙伴共同組建這個小組，預計很快就會宣布。

　　席爾瓦說，拜登政府將努力加強和擴大海上力量，在聯合國開展“有針對性的努力”，審查胡塞武裝可能被列為恐怖分子的情況，并與盟國合作。- - - - - -布隆伯格

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