都柏林機場（Dublin Airport）附近的一個戰略土地庫的所有者提議，在現有的三條跑道附近建造一個50萬平方英尺的貨運設施，用于處理藥品和特殊貨物。
據消息靈通人士透露，由烏利克·麥克瓦迪（Ulick McEvaddy）領導的該集團已與當地政府進行了規劃前談判，并打算在2月份提交該設施的全面規劃申請。
建造四座大型貨運大樓的提議——它們加起來的規模將接近亞馬遜在巴爾多內爾附近的大型配送中心——標志著私人土地所有者向長期討論的投標邁出了新的一步，他們希望利用私人擁有的260英畝土地儲備，將都柏林機場向西延伸。
該貨運樞紐計劃將由現有的道路網絡提供服務，其支持者將其視為他們更大抱負的第一階段，即為都柏林機場（Dublin Airport）建造一個全新的西部園區。
這可能包括新的停車場、酒店、其他與航空相關的活動——比如一個可持續的航空燃料中心——以及最終的第三個航站樓。
這項提議長期以來一直存在爭議。DAA一直對此不予理會，認為沒有必要進行這樣的開發，并且在現有的校園里有足夠的空間來發展機場。
2023年，當這片土地被放在市場上出售時，麥克瓦迪（記者無法聯系到他置評）和他的其他土地所有者似乎已經放棄了，幾十年來，他們一直在尋求支持，希望在迪拜一家基金的支持下開發這些土地。
據悉，土地所有者此前曾與DAA就潛在的出售交易進行過接觸，但未能就價格達成一致。當時，麥克埃瓦迪對DAA以7500萬歐元收購這片土地的報價不屑一顧，稱其“太過可笑”。
即使是現在，盡管有貨運中心的計劃，土地儲備仍在出售中——因此，與芬格爾縣議會就開發貨運中心的規劃提案進行接觸的舉動，將被一些人視為一種推高場地價值的方式。
但有消息稱，環境影響評估工作正在進行中，這是一項計劃的一部分，該計劃旨在為西部校區計劃的其他要素提出更大的申請。
支持者表示，它符合芬德爾發展計劃和都柏林機場地區計劃。
擬議的貨運單元將包括500輛汽車和80輛卡車的停車場，作為開發的第一階段的一部分。
機場管理局上個月提交了一份擴建機場的主要規劃提案，以使其能夠每年處理4000萬名乘客。
它建議拆除機場現有的兩個貨運站和一個航班餐飲設施，總面積為20萬平方英尺。
這些設施將被拆除，以便為二號客運大樓的新客運碼頭讓路，并擴建現有的美國海關和邊境保護局（CBP）預清關設施。
新的貨運設施不包括在內，據消息人士透露，提議在機場西部修建貨物處理設施的支持者認為，它可以填補任何潛在的缺口。
據消息靈通人士透露，由烏利克·麥克瓦迪（Ulick McEvaddy）領導的該集團已與當地政府進行了規劃前談判，并打算在2月份提交該設施的全面規劃申請。
建造四座大型貨運大樓的提議——它們加起來的規模將接近亞馬遜在巴爾多內爾附近的大型配送中心——標志著私人土地所有者向長期討論的投標邁出了新的一步，他們希望利用私人擁有的260英畝土地儲備，將都柏林機場向西延伸。
該貨運樞紐計劃將由現有的道路網絡提供服務，其支持者將其視為他們更大抱負的第一階段，即為都柏林機場（Dublin Airport）建造一個全新的西部園區。
這可能包括新的停車場、酒店、其他與航空相關的活動——比如一個可持續的航空燃料中心——以及最終的第三個航站樓。
這項提議長期以來一直存在爭議。DAA一直對此不予理會，認為沒有必要進行這樣的開發，并且在現有的校園里有足夠的空間來發展機場。
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2023年，當這片土地被放在市場上出售時，麥克瓦迪（記者無法聯系到他置評）和他的其他土地所有者似乎已經放棄了，幾十年來，他們一直在尋求支持，希望在迪拜一家基金的支持下開發這些土地。
據悉，土地所有者此前曾與DAA就潛在的出售交易進行過接觸，但未能就價格達成一致。當時，麥克埃瓦迪對DAA以7500萬歐元收購這片土地的報價不屑一顧，稱其“太過可笑”。
即使是現在，盡管有貨運中心的計劃，土地儲備仍在出售中——因此，與芬格爾縣議會就開發貨運中心的規劃提案進行接觸的舉動，將被一些人視為一種推高場地價值的方式。
但有消息稱，環境影響評估工作正在進行中，這是一項計劃的一部分，該計劃旨在為西部校區計劃的其他要素提出更大的申請。
支持者表示，它符合芬德爾發展計劃和都柏林機場地區計劃。
擬議的貨運單元將包括500輛汽車和80輛卡車的停車場，作為開發的第一階段的一部分。
機場管理局上個月提交了一份擴建機場的主要規劃提案，以使其能夠每年處理4000萬名乘客。
它建議拆除機場現有的兩個貨運站和一個航班餐飲設施，總面積為20萬平方英尺。
這些設施將被拆除，以便為二號客運大樓的新客運碼頭讓路，并擴建現有的美國海關和邊境保護局（CBP）預清關設施。
新的貨運設施不包括在內，據消息人士透露，提議在機場西部修建貨物處理設施的支持者認為，它可以填補任何潛在的缺口。
