華盛頓——周三，美國兩黨參議員嚴厲批評航空公司不斷上漲的行李和座位分配費用，稱這些費用不公平，并指出不同的客戶收取的費用不同。

　　“如今，航空公司把他們的顧客看作是會走路的存錢罐，每一分錢都可以被勒索，”參議院常設調查委員會主席、民主黨參議員理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal）在聽證會上說。

　　美國航空公司、聯合航空公司、達美航空公司、精神航空公司和邊疆航空公司的高管在兩小時的聽證會上作證。

　　布盧門撒爾在聽證會上表示，航空公司正在制定針對客戶的定價，“以歧視乘客，并為航空公司認為會支付更多費用的消費者提高票價和費用。”

　　共和黨參議員喬希·霍利質疑為什么一些航空公司在同一航班上對乘客收取不同的行李費用。

　　“這是俄羅斯輪盤賭，”霍利說。“沒有人喜歡乘坐你們的航班。這是個災難. ...這太可怕了。”

　　布盧門撒爾上周發布的一份報告披露，這五家航空公司在2018年至2023年期間從座位費中共獲得124億美元（合167億新元）的收入。

　　航空公司說，托運行李和隨身行李以及座位分配的費用都是關于客戶選擇的，他們說他們讓客戶為他們需要的東西付費。航空公司確實承認，由于面臨成本上升，這些費用是其收入結構的關鍵部分。

　　布盧門撒爾小組歷時一年的調查發現，運營商越來越多地使用算法來設定費用。布盧門撒爾說，他計劃在今年年底前再發布兩份航空報告。

　　布盧門撒爾在聽證會后對路透表示：“兩黨都表現出相當強烈的憤怒和沮喪。”

　　國會議員希望美國運輸部調查航空公司的做法，并迅速敲定禁止航空公司收取家庭座位費的規定。一些參議員還呼吁航空公司放棄試圖阻止新的收費披露規則的訴訟。

　　參議員們還批評航空公司在客戶預訂航班時向其披露費用的方式缺乏透明度，航空公司對此予以否認。

　　“你向人們收取他們一無所知的費用，”霍利說。“你把他們煩死了。”

　　美國航空公司副董事長斯蒂芬·約翰遜表示，航空公司需要“吸引最注重預算的客戶”。達美航空高管彼得·卡特（Peter Carter）表示，該公司“為每位客戶提供選擇和價值. ...”削弱客戶信任和忠誠度的收費做法不符合我們的最佳利益。”

　　美聯航高管安德魯·諾塞拉（Andrew Nocella）表示，該公司決定在2023年取消家庭座位收費，并在明年取消Wi-Fi收費，這將使其收入減少數億美元。

　　布魯門撒爾的委員會發現，在2022年至2023年期間，廉價航空公司Frontier和Spirit向登機口代理和其他人員支付了2600萬美元，以捕捉未支付航空公司規定的行李費或攜帶超大物品的乘客。

　　安檢人員每托運一件行李就能賺到10美元，盡管面臨立法者的壓力，安檢人員還是拒絕同意停止這種做法。

　　邊疆航空公司首席執行官巴里·比弗爾周一為這種做法進行了辯護，他告訴路透社，試圖逃避付款的乘客是入店行竊。精神航空公司高管馬修·克萊因（Matthew Klein）表示，該公司從9月30日起停止向搭載乘客的員工支付薪酬。

　　今年早些時候，航空公司起訴阻止美國運輸部關于預先披露費用的新規定，而航空公司在2018年成功游說反對兩黨立法，要求“合理和成比例”的行李和改換費。

　　航空/航天部門定價美國

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