歐洲航空運輸立法已經修訂，以引入基于替代沖突解決模型的機載避碰系統。

　　歐盟立法-將于3月10日生效-要求授權攜帶超過19名乘客的飛機配備新的ACAS Xa系統或目前的ACAS II 7.1版本。

　　該規定遵循了歐盟航空安全局去年的建議，也適用于最大認證起飛重量超過5.7噸的飛機。

　　這標志著自2015年ACAS II 7.1版本強制執行以來，歐洲防撞航空電子設備法規的首次重大演變。

　　該立法表示，“允許”配備ACAS xa的飛機進入歐洲領空的規定，符合考慮到“科學和技術進步”，“反映航空領域最先進和最佳實踐”的要求。

　　ACAS Xa將與ACAS II完全互操作，并為飛行員提供熟悉的顯示數據

　　自2008年以來，美國聯邦航空局一直在開發ACAS Xa，它利用了在引入ACAS II時無法使用的計算技術。

　　新系統還旨在減少不必要的警報并促進未來操作環境的實施，包括將避碰能力擴展到不同類別的飛機。

　　ACAS Xa被設計為與ACAS II 7.1可互操作，并提供熟悉的顯示和警報，但兩者在避免碰撞邏輯和監視數據源方面有所不同。

　　雖然ACAS II完全依賴應答器詢問來確定入侵者當前和未來的位置（基于硬編碼的固定規則），但ACAS Xa邏輯持續評估數百萬種可能的未來狀態，并使用概率模型和數字查找表來決定最佳解決方案。

　　這意味著ACAS Xa將考慮與ACAS II不同的風險概況，在ACAS II可能沒有的情況下發出警報，或者過濾掉低風險的遭遇以避免滋擾警報。