薩迪克·汗(Sadiq Khan)表示，里希·蘇納克(Rishi Sunak)“讓數十年來在清潔空氣方面取得的進展倒退”，現在由于未能支持擴大倫敦超低排放區，他面臨著倫敦兒童“肺部發育不良”的風險。

　　在清潔空氣計劃于周二在首都所有行政區推出之前，倫敦市長對蘇納克發出了嚴厲警告，他說，蘇納克可能會被歷史記載為“有機會拯救生命但拒絕接受”的首相。

　　汗指責政府利用空氣污染和氣候變化作為武器來贏得選票，他敦促部長們為他的政策和配套的報廢計劃提供財政支持，就像英國其他一些城市一樣。

　　英國政府已向伯明翰、布里斯托爾和樸茨茅斯提供財政援助，以資助它們的清潔空氣區，但拒絕支持倫敦的計劃，理由是交通和空氣質量的權力已移交給首都。

　　英國皇家汽車俱樂部(RAC)獲得的數據顯示，從周二開始，大倫敦地區近70萬名汽車司機將面臨每天12.5英鎊的Ulez收費，這將首次在首都的所有道路上實施，盡管有人批評此舉給生活拮據的家庭增加了經濟壓力。

　　保守黨上個月在鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)的前西倫敦選區烏克斯布里奇和南瑞斯利普(Uxbridge and South Ruislip)以微弱優勢贏得補選后，Sunak推遲了，在某些情況下，放棄了對消費者造成直接成本的綠色政策。

　　然而，汗認為，首都的空氣質量是一種健康緊急情況——根據帝國理工學院的研究，2019年約有4000名倫敦人因與污染有關的原因過早死亡，倫敦外圍過早死亡人數最多。

　　超過50萬倫敦人患有哮喘，更容易受到有毒空氣的影響，其中超過50%的人生活在倫敦外圍，每個地區的二氧化氮和PM2.5污染都超過了世界衛生組織建議的指導方針。

　　可汗告訴《衛報》，在9歲的艾拉·基西-德布拉(Ella Kissi-Debrah)去世后，他去了兒童醫院，她是英國第一個在一項調查中被列為死因的人，他遇到了因空氣污染而呼吸困難的患病兒童。

　　“Rishi Sunak被證明是不負責任和虛偽的，”他說。“他要對那些患有哮喘、無法呼吸的孩子的父母說些什么呢?”為什么可以給全國的空氣凈化區提供財政支持，卻不給倫敦?

　　“他可能會成為讓倫敦十年來在清潔空氣方面取得的進展付之東流的首相。如果他這樣做了，他將作為污染總理被載入史冊，他本有機會拯救生命，卻拒絕接受，在這個過程中損害了我們孩子的肺部。”

　　汗補充道:“我并不是說清潔空氣區適合英國的每個地方。但我知道科學家、健康從業者和其他專家告訴我，我們的城市和倫敦有如此有毒的空氣，沒有什么能像倫敦這樣快速有效地解決問題。

　　“我相信倫敦人，他們會理解這個決定有多么艱難，但也有多么必要。有生命危在旦夕——生命就在我的手中。我不想讓后代問，為什么我們知道我們做了什么，有機會采取行動，卻沒有采取行動。”

　　政府曾考慮使用法律權力來阻止擴建，但據說部長們在收到法律建議后放棄了該計劃，如果在法庭上受到質疑，該計劃可能會失敗。

　　跳過過去的通訊推廣

　　通訊推廣后

　　工黨領袖凱爾·斯塔默(Keir Starmer)此前曾表示，Khan“必須采取行動”，因為法律要求他改善倫敦的空氣質量，市長“在這個問題上進退兩難”。

　　倫敦交通局(TfL)實施了一項1.6億英鎊的計劃，允許首都的居民、小企業、個體經營者和慈善機構報廢不合規的汽車，以申請補貼來幫助支付費用。

　　在被指責沒有盡力幫助受過渡期影響的倫敦人之后，倫敦交通局在本月早些時候將該計劃的適用范圍從領取福利的家庭擴大到所有家庭。該公司提供2000英鎊現金獎勵，以說服人們把污染嚴重的舊車送到廢品回收場。

　　為了符合Ulez標準，汽油車通常必須在2005年之后首次注冊，而大多數在2015年9月之后注冊的柴油車也免征該費用。那些騎不符合標準的摩托車的人也必須付費才能進入該區域。

　　新的全倫敦區域也首次包括希思羅機場，這意味著那些一次性前往首都飛行或接送到達乘客的老舊、污染更嚴重的汽車的司機也將受到該計劃的影響。

　　一位保守黨發言人說:“倫敦的工黨市長在Keir Starmer和他的前座議員的全力支持下，通過推進他的嚴重的Ulez稅，來為辛勤工作的人們增加稅收。”

　　“烏列茲膨脹是不必要的。薩迪克·汗(Sadiq Khan)和工黨應該聽取倫敦人的意見，立即取消擴建計劃。”