這個阿達尼機場建設計劃有太多危險信號，我們不應該再參與任何討論。

　　這件事因一份泄露的文件而公之于眾。為什么政府會在絕對排除關鍵利益相關者的情況下與外國實體展開談判，這一定讓每個人都感到擔憂。如果不是納爾遜·阿蒙尼亞，就連國會議員和參議院都知道得太晚了。

　　PPP項目在機場的開發和運營中并不新鮮。在財政壓力的環境下，它已成為全球大型基礎設施項目的首選模式。然而，在簽訂最終合同之前，總會有一些關鍵的考慮因素。

　　那么問題來了，為什么是阿達尼?阿達尼是唯一對這個項目感興趣的公司嗎?政府是否做過意向表達，是否考慮過其他公司?可能的答案是否定的。

　　從各種提交的材料來看，阿達尼的交易是一個長期結束的問題，任何其他懸而未決的過程都只是一種形式。在離開運輸和基礎設施部之前，前首席部長Kipchumba Murkomen滿懷信心地表示，喬莫·肯雅塔國際機場的擴建項目將很快啟動。

　　當時，沒有人知道阿達尼，但至少政府誠實地表示，它正在尋求一個PPP安排。簡而言之，政府已經批準了阿達尼提出的參與條款，包括肯尼亞人失去工作的風險。

　　從程序上講，讓公司參與PPP項目的最佳方式是通過競爭性招標。這樣，政府肯定會得到更好的待遇。私人發起的PPP項目無疑是一個危險信號。

　　我相信，如果政府想要的只是翻新JKIA，那么我們可以在內部以更公平的成本完成，而不會危及如此重要的基礎設施的神圣性。

　　阿達尼提議的2000多億先令足以建造一個全新的機場。盧旺達正在布格塞拉以幾乎相同的成本建造一座新機場。

　　如果一些新聞報道是可信的，那么阿達尼公司的信譽是值得懷疑的。這些理由足以讓政府撤回并暫停一切。

　　然而，如果它選擇繼續收購該公司，肯尼亞人將可以自由地相信有關資金確實易手的指控。對于在協議范圍內產生的收入的最終受益者，人們甚至有更嚴重的擔憂。

　　既然政府堅持不應該因為一個提案而大吵大鬧，那么關鍵利益相關者的想法就已經出來了。當過程進入公眾參與階段時，相關委員會不應該浪費太多時間，因為人們已經說過并對ADANI說不。

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