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【央視新聞客戶端】

哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是體重180，身高180， 穿著44碼大鞋的彪悍檢測師——黑大漢。我雖然外觀看著比較傻壯，但是我心思縝密，不會放過任何一個檢測細節，讓客戶買到放心車，是我的服務宗旨。歡迎收看本期二手車檢測趣事，今天給大家分享一輛比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS的鑒定案例。

比亞迪秦PLUS作為新晉A級車的銷量王者，可以說在10萬元級別的轎車里邊產品力是非常強的，當然，可能有不少銷量是網約車帶來的，黑大漢我打車也打到過幾次秦PLUS。說實話，秦PLUS的乘坐舒適度真的比其它網約車好很多，底盤質感不錯，內飾用料也比較高級，跟同價位的日系車相比簡直就是降維打擊。不過也有人說秦PLUS在看不見的地方還是差了一些，“筷子懸架”備受詬病，細節上的做工也不如合資車，底盤件愛生銹等等。但是入門價從9.98萬降到7.98萬，在這個價格區間，秦PLUS就是王者。

前段時間我們一位客戶大哥就花6萬塊錢買了一輛2021款的比亞迪秦PLUSEV 400KM 出行版，2021年7月出廠，表顯里程7萬公里，據說花了6萬塊錢。車子買來大哥已經開了兩個月了，用著倒是沒什么問題，但是他一個開修理廠的朋友說他這輛車的公里數肯定不對，所以大哥就委托我們幫他鑒定一下是不是調過表。

其實看到這輛車的配置時，就能發現一點端倪。這輛車是秦PLUS出行版，它是?比亞迪專門為網約車市場定制的車型，具有特定的配置和質保政策。你想啊，一款專為網約車市場定制的車型，買來不跑網約車嗎？

大概看了一下這輛車的內飾，一眼望過去成色倒是還不錯，尤其是前排座椅，看上去磨損不大，但是以我的經驗來判斷，這輛車的真實里程已經有十幾萬甚至20萬左右的樣子。

因為雖然粗看內飾磨損還行，但檢查細節可以看到方向盤，安全帶，座椅以及門把手的按鍵都已經發亮掉漆了，7萬多公里不會成這個樣子，至少也是十幾萬公里才會磨損這么嚴重。

繼續檢查發現安全帶鎖扣以及擋把磨損的也比較嚴重，包括后備箱的這個后備箱門檻，磨損也不正常，后備箱通常磨成這樣，一般是拿來跑網約車的，裝行李箱子在上面磨，但我看了這輛車是非運營車輛，有可能是拿來跑專線或者是順風車這些，經過我對內飾的勘驗，肯定是不正常，接下來我們看一下輪胎。

四條輪胎都換過了，并且都是2023年出廠的，輪胎到現在也磨損的差不多了 ，看這樣子從23年換胎之后，到今年起碼都又開了幾大萬公里，綜合判斷的話，這輛車調表的嫌疑比較大，不過我們還是要拿實際的證據來說話。

接下來我拿電腦讀，發現這輛車充了12萬多度電，最近500公里的百公里綜合電耗是12.5度，按照這個用電量算差不多在15萬多公里，只不過這個不太準，只供參考，畢竟以前車主的開車習慣肯定和現任車主不一樣。

最后用電腦讀取它的里程數據，發現真實里程已經20萬公里，通過以上結論可以判定這輛車為調表車。說實話，其實這輛車的內飾磨損仔細看還是比較容易發現問題的，客戶大哥多多少少有點粗心大意了。后續大哥表示會找賣家協商退車，畢竟開了20萬公里的電車，這電池還能用多久都不清楚了！大家覺得這種情況能不能退車成功？

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輪胎人不知道的輪胎事 2024-09-18 18:33:43