盡管在2018年獲得了批準(zhǔn)，但維多利亞隧道的“重大重建”還是引起了一些人的不滿。銀城隧道的擴建計劃于2025年春季開放，將銀城與倫敦東部的格林威治半島連接起來。新的1.4公里公路隧道將有專用的公交車道，并將改善隧道入口周圍的步行和騎自行車的人。它旨在通過提高高峰時段出行的速度和可靠性，將平均過河時間縮短20分鐘，從而幫助“減少擁堵、延誤和排隊”。更多的公共交通服務(wù)也將投入使用，周一至周五早上7點至晚上7點，每小時有21輛零排放公交車開往兩個方向。

　　倫敦交通局（TFL）表示：“黑墻隧道的設(shè)計從來沒有考慮到現(xiàn)在需要過河的交通水平。”“大型、不合適車輛的事故經(jīng)常造成延誤和關(guān)閉；空轉(zhuǎn)車輛越來越多，常常導(dǎo)致在幾分鐘內(nèi)就排起幾英里長的車。這增加了行駛時間，因為司機要么排隊，要么選擇更長的路線來避開隧道。它還會對空氣質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。”

　　TF補充說，新隧道將有助于管理倫敦一些“污染最嚴(yán)重的道路”交通擁堵對空氣質(zhì)量的影響。市政府表示，過去三年一直在監(jiān)測五個行政區(qū)的空氣質(zhì)量，并將在隧道開通后的至少三年內(nèi)繼續(xù)監(jiān)測。倫敦交通局表示：“這是為了確保隧道用戶收費水平發(fā)揮作用，并確保該項目達(dá)到其目標(biāo)。”

　　通過隧道的司機將收取用戶費用，以幫助支付隧道的建設(shè)和任何正在進(jìn)行的維護(hù)費用。然而，這并不是大批當(dāng)?shù)厝巳匀环磳@個耗資22億英鎊的項目的原因，該項目的大部分工程都是由私人資金資助的。

　　想要大新聞嗎？獲得頭條新聞直接發(fā)送到您的收件箱與我們的每日通訊

　　倫敦交通局將允許大型重型貨車（hgv）使用銀鎮(zhèn)隧道，這意味著這些耗油的車輛將不必通過達(dá)特福德十字路口。活動人士認(rèn)為，這意味著更多的重型貨車將在紐漢和格林威治等地區(qū)行駛。

　　停止銀城隧道聯(lián)盟的維多利亞·蘭斯認(rèn)為，改造將增加碳排放，并使該地區(qū)的空氣質(zhì)量惡化。她補充說：“將需要2.5萬至3萬輛汽車進(jìn)入紐漢。它將吸引新的hgv進(jìn)入格林威治，經(jīng)過我們的學(xué)校和孩子們，進(jìn)入英國污染最嚴(yán)重的市鎮(zhèn)紐漢。”

　　據(jù)英國廣播公司報道，格林威治協(xié)會的希拉·基布爾稱這條隧道是增加交通流量的“磁鐵”。她表示：“我們面臨的一個問題是，所有開發(fā)商現(xiàn)在都在考慮建設(shè)配送中心。”“目前，黑墻隧道保護(hù)我們免受更大的交通流量……Silvertown不會。”

　　銀鎮(zhèn)隧道是好主意還是浪費錢？請在下面的評論區(qū)發(fā)表你的看法吧