作者:Arathy Somasekhar

　　路透休斯頓8月8日電- - -“Cururo”號油輪正從休斯頓啟程前往智利，全程穿越南美大西洋海岸，穿過麥哲倫海峽，駛向太平洋海岸，然后卸貨。

　　這次航行可能需要32天，航行超過1萬海里(18520公里)，直到下周結束，而通過巴拿馬運河的典型航線大約需要23天，不到5000英里。

　　由于巴拿馬的嚴重干旱預計將改變貿易流量并推高貨運成本，這次長途跋涉是航運業的新現實。

　　船舶跟蹤服務公司Kpler的分析師史密斯(Matt Smith)說，這一變化將意味著運往南美西海岸，尤其是智利的美國汽油減少。他補充說，智利可能轉而從亞洲進口汽油。

　　庫魯羅號上個月前往巴拿馬運河，由于無法獲得通行的位置，因此改變了航線。另外兩艘成品油船Green Sky和High Loyalty也選擇了避開巴拿馬運河的更長航線往返智利。

　　選擇更長的航線或選擇在巴拿馬的每日船位拍賣中競標，使得油輪和其他在運河中沒有優先權的船只的運輸成本更高。

　　Kpler的數據還顯示，由于巴拿馬運河堵塞，南美的柴油購買量減少，美國柴油越來越多地流向歐洲。去年12月迄今為止，美國約45%的柴油出口流向了歐洲，而上個月這一比例約為21%。

　　分析師說，成品油流向的改變還將導致以噸英里計算的航運活動增加，運費也會上漲，因為通常前往南美的美國油輪現在要穿越大西洋前往歐洲，或者從亞洲前往南美的船只也會這樣做。