活動人士警告說，盡管取消了大量的火車，但英格蘭和威爾士的火車票價卻上漲了近5%。

　　批評人士認為，乘客受到了“懲罰”，鑒于鐵路網絡的“令人震驚的狀態”，在鐵路罷工造成中斷的背景下，乘客將對周日的漲價感到憤怒。

　　天空新聞此前曾透露，即使在最新的漲價生效之前，英國的火車票就已經是歐洲最貴的了。

　　這個問題很可能成為下一屆大選的一個戰場，工黨誓言在合同到期后將鐵路重新收歸公有。

　　英格蘭和威爾士的鐵路票價上限為4.9%。

　　這包括大多數通勤路線的季票、長途路線的非高峰返程票和主要城市周邊的彈性票。

　　火車公司設定不受管制的票價，比如提前單程票，盡管他們的決定在很大程度上受到政府的影響。

　　蘇格蘭政府將從4月1日起將蘇格蘭鐵路的票價提高8.7%。

　　壓力團體Railfuture主席克里斯?佩奇(Chris Page)表示:“為什么鐵路乘客年復一年地受到抑制通脹的票價上漲的懲罰?

　　“無論出現生活成本危機，無論我們面臨氣候緊急情況，政府似乎比以往任何時候都更堅決地讓我們放棄鐵路，轉而選擇公路?！?/p>

　　“改善交通”運動的經理邁克爾·所羅門·威廉姆斯說:“在我們迫切需要鼓勵人們乘坐火車的時候，公眾發現乘坐火車的費用變得更加昂貴，這是理所當然的?！?/p>

　　“我們知道，如果火車太貴，人們會選擇開車或坐飛機，所以這對我們的個人財務、整體經濟和環境來說都是壞消息?！?/p>

　　工黨影子內閣交通大臣路易斯·黑格說:“鑒于全國鐵路服務令人震驚的狀況，票價上漲對乘客來說很難接受?！?/p>

　　“自從2010年保守黨執政以來，車費的漲幅幾乎是工資的兩倍，現在乘客們被要求花更多的錢買更少的東西?！?/p>

　　英國鐵路部長休?梅里曼(Huw Merriman)上月表示，英國政府試圖“在英國納稅人和購票者之間平衡”，以應對價格上漲，他稱目前的價格“遠低于通脹”。

　　鐵路和公路辦公室(ORR)的數據顯示，在截至2023年3月底的一年中，威斯敏斯特政府向英國的火車運營商提供了44億英鎊的資金。

　　去年7月衡量通貨膨脹的零售價格指數(Retail Prices Index)為9%，該指數通常被用來確定年度物價漲幅。

　　消費價格指數是一個更常用的通脹數據，在2023年7月為6.8%，但在1月份降至4%。