一般來說，技術(shù)專業(yè)的學(xué)生喜歡參與困難的項(xiàng)目這不僅能讓他們的簡歷好看，還能讓他們的名字在社交媒體上得到關(guān)注。

　　來自波蘭Wroc?aw科技大學(xué)的七名學(xué)生接受了一項(xiàng)挑戰(zhàn)，他們要制造一艘無人駕駛的機(jī)器人船，從加那利群島穿越大西洋到加勒比海，這是“微transat挑戰(zhàn)賽”的一部分。

　　這項(xiàng)挑戰(zhàn)始于2005年，在此期間，只有一艘船，即2018年在挪威創(chuàng)建的SB Met，在79天內(nèi)成功完成了從紐芬蘭到愛爾蘭的跨大西洋旅程，船上沒有人。

　　有兩種類型的參與者，第一種是自主的，不允許任何人類與船的互動(dòng)，機(jī)器人，允許各種類型的數(shù)據(jù)發(fā)送到船，學(xué)生們選擇了后一種選項(xiàng)。

　　這不是一個(gè)便宜的挑戰(zhàn)，到目前為止，成本已經(jīng)達(dá)到了2萬歐元左右，如果一切順利，這艘船成功地通過了3月份在奧得河上的初步測試，那么所有的系統(tǒng)都將投入生產(chǎn)最終版本，預(yù)計(jì)成本為5萬歐元。

　　這艘船長約1米，必須使用可再生能源，雖然團(tuán)隊(duì)希望它能在今年11月出發(fā)時(shí)覆蓋整條路線，但他們的第一個(gè)目標(biāo)是至少覆蓋1000公里，如果實(shí)現(xiàn)了，他們將認(rèn)為這是一次成功。

　　該團(tuán)隊(duì)并不打算打破由SB Met創(chuàng)造的79天的紀(jì)錄，他們估計(jì)，如果船能一路航行，根據(jù)天氣情況，這可能需要60到150天的時(shí)間。

　　雖然這7名學(xué)生都在接受機(jī)器人技術(shù)培訓(xùn)，有些人還擁有航海經(jīng)驗(yàn)，但他們還是與專門制造這種船只的PWr太陽能船團(tuán)隊(duì)合作。