一位奧地利經濟學家呼吁歐盟將火車私有化，英國社交媒體用戶邀請他訪問該國，體驗其中一家火車運營商，這促使他重新考慮這一呼吁。

　　Gunther Fehlinger-Jahn周四(10月3日)在推特上表示，他贊成將“歐盟的所有鐵路”私有化，并且立法者應該“將運營國有鐵路定為非法”，因為“私營鐵路運行得更好”。

　　然而，就在上周，監管機構TransportFocus發布了一項關于英國鐵路乘客對各列車運營商滿意度的調查，結果發現，在列出的22家運營商中，只有5家的總體滿意度得分(基于準點率/可靠性、清潔度和擁擠程度等因素)達到了90分以上(滿分100分)。

　　它們是c2c、大北方、默西鐵路、蘇格蘭鐵路和TfL鐵路(也被稱為伊麗莎白線)。

　　在其他地方，越野在所有六個類別中都獲得了“紅色”分，當特別考慮準點率時，22家運營商中沒有一家達到90分或更高的滿意度。

　　越野是最差的，只有67分，其次是Thameslink和Avanti West Coast，分別是69分和70分。

　　默西rail名列榜首，盡管只有88分。

　　在此之前，YouGov今年6月的一項調查發現，只有43%的英國人對英國的火車旅行感到滿意。

　　上市公司網絡鐵路公司擁有的軌道、電線和信號問題也沒有幫助，該公司在8月份根據《信息自由法》提供的數據中透露，自2018-19財政年度以來，乘客因信號故障損失了近100萬分鐘。

　　所以，總而言之，英國的鐵路遠非完美，英國人非常樂意在回應費林格-揚的推特時向他指出這一點。

　　周四，工黨交通大臣路易絲·黑格選擇了西米德蘭茲聯合管理局首席執行官勞拉·肖阿夫來監督英國鐵路的重新國有化，并運營影子英國鐵路公司(SGBR)。

　　當**的客運鐵路服務(公共所有權法案)成為法律時，SGBR最終將成為英國鐵路公司——該法案于9月初在下議院通過了所有階段。

　　黑格在法案三讀期間發表的演講中表示，隨著私營公司的鐵路合同到期，鐵路服務將成為國有服務。黑格表示，擬議的立法將“為我們鐵路上30年的意識形態私有化實驗(叫停)”，這一實驗“辜負了”乘客、經濟和“鐵路現代化”。

　　她說:“我們的鐵路將服務于英國公眾——無論是乘客還是納稅人——隨著我們將鐵路服務納入公有制，我們將提高業績。”

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