阿斯頓·馬丁備受期待的DB12車型的生產(chǎn)混亂使該品牌的股票暴跌至今天富時(shí)250指數(shù)的底部。
今年早些時(shí)候，這家英國(guó)汽車制造商推出了火爆的新車型，投資者對(duì)今天的第三季度業(yè)績(jī)寄予厚望，這令他們大失所望。
阿斯頓·馬丁表示，DB12交付延遲將影響年銷量，促使股價(jià)在早盤下跌近15%。
股價(jià)暴跌為這家豪華跑車制造商非凡的一年踩下了剎車，該公司多年來(lái)的業(yè)績(jī)不佳和債務(wù)困境似乎已經(jīng)被拋在了后視鏡里。
盡管今日跌至谷底，但阿斯頓馬丁(Aston Martin)仍是富時(shí)250指數(shù)(FTSE 250)今年上漲最快的成份股。
但股東們現(xiàn)在將質(zhì)疑這種成功能否持續(xù)下去。
幸運(yùn)的是，還是有一線希望的。今天上午的業(yè)績(jī)顯示，自2018年首次公開(kāi)募股(IPO)以來(lái)，該公司多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，如今又向扭虧為盈的目標(biāo)邁進(jìn)了一步。
該品牌的虧損幾乎減半，其首選利潤(rùn)指標(biāo)——調(diào)整后息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(ebitda)——大幅增長(zhǎng)逾一倍，至5050萬(wàn)英鎊
盡管DB12遭遇了災(zāi)難，但大眾對(duì)其他車型的需求卻在上升，其中超級(jí)跑車Valkyrie表現(xiàn)尤為出色。事實(shí)上，整個(gè)奢侈品行業(yè)的需求都很強(qiáng)勁，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保時(shí)捷(Porsche)和法拉利(Ferrari)都表現(xiàn)強(qiáng)勁。
Hargreaves Lansdown首席股票分析師索菲?倫德-耶茨(Sophie lundd - yates)表示:“阿斯頓?馬丁的全年計(jì)劃并未偏離軌道，盡管新車型的生產(chǎn)出現(xiàn)了小幅波動(dòng)。
“更高的平均售價(jià)再次拯救了消費(fèi)者，現(xiàn)在一輛阿斯頓·馬丁的平均售價(jià)高達(dá)23.4萬(wàn)英鎊。”
然而，倫德-耶茨警告稱，市場(chǎng)的耐心和慷慨是有“限度”的。“阿斯頓·馬丁在夏季對(duì)投資者畢恭畢敬，現(xiàn)在至關(guān)重要的是，它要好好執(zhí)行啟動(dòng)利潤(rùn)和現(xiàn)金流引擎的計(jì)劃。”
任何長(zhǎng)期復(fù)蘇都取決于阿斯頓·馬丁(Aston Martin)能否最終把握住其電氣化進(jìn)程，其首款電池汽車將于2025年上市。
在億萬(wàn)富翁董事長(zhǎng)勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)和總部位于杭州的汽車制造商吉利(Geely)重新投資的支持下，該公司今年無(wú)疑加快了步伐。
與美國(guó)初創(chuàng)公司Lucid達(dá)成的1.82億英鎊的高性能電動(dòng)汽車交易，在6月份推動(dòng)了該公司股價(jià)的飆升。但超級(jí)跑車品牌尚未克服圍繞這種高性能電動(dòng)汽車的重大成本障礙。
盡管阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的電氣化引發(fā)了很多質(zhì)疑，但目前還沒(méi)有確鑿的證據(jù)。這增加了風(fēng)險(xiǎn)，并阻止市場(chǎng)變得過(guò)于興奮，”倫德-耶茨說(shuō)。
