布里斯班的2032年奧運會將由一個獨立的協調機構監督，這是新任總理史蒂文?邁爾斯(Steven Miles)與前任的首次政策轉變之一。

　　在總理Annastacia Palaszczuk的領導下，奧運會的協調工作將由總理和內閣辦公室負責。

　　但在獲得同僚支持領導昆士蘭州工黨和州政府后，邁爾斯表示，他“確信擁有一個獨立的交付機構……來交付2032年的布里斯班是正確的道路”。

　　“我已經開始與在這方面有經驗和專業知識的人交談。我已經和(布里斯班)市長(阿德里安?施林納)討論過了，我的總干事也向國際奧委會(IOC)和布里斯班2032年冬奧會代表隊提出了這個問題?！?/p>

　　邁爾斯表示，在工黨52名議員組成的核心小組決定接受他和財政部長卡梅倫·迪克作為新的領導團隊后，工作將繼續進行。

　　他說:“因此，我一著手這項倡議，我們就會開始工作。我打算在星期五的黨團會議上向昆士蘭州人概述其他所有倡議。”

　　在邁爾斯發表上述言論后，施林納在社交媒體上發帖稱，奧運會需要“超越政治”，為社區帶來持久的成果。

　　本月早些時候，施林納辭去了奧運會的一個重要職位，理由是規劃陷入了圍繞場館的爭論中，而且地區交通問題被淡化，這讓他感到沮喪。

　　他說，下午晚些時候他與昆士蘭州政府通了電話，要求體育主管部門和布里斯班市議會(Brisbane City Council)共同支付9000萬美元，用于升級布里斯班Showgrounds體育場的主橢圓形體育場，這是敲詐勒索和勒索。

　　“很明顯，奧運會更多的是關于價格過高的場館，而不是重要交通解決方案的承諾，”Schrinner當時說。

　　“州政府笨手笨腳地向布里斯班納稅人勒索數千萬美元用于新建RNA體育場，這是最后一根稻草。

　　“之所以采取這種奇怪的做法，是因為我大膽地支持當地球迷，說布里斯班的球隊應該在布里斯班比賽，而加巴體育場正在拆除和重建。”

　　宣布參選并將在明年大選前退休的體育和旅游部長斯特林·欣克利夫(Stirling Hinchliffe)表示，他不希望成為邁爾斯政府的部長。

　　有關奧運計劃的政策轉變之際，昆士蘭州和聯邦政府正準備于周三在布里斯班和堪培拉公布他們的年中預算更新。

　　基礎設施部長凱瑟琳·金(Catherine King)的發言人表示，聯邦政府的年中經濟和財政展望將包括上月宣布的為昆士蘭州主要道路和基礎設施提供31億美元的額外資金。

　　這個數字包括超過25億美元，用于幫助昆士蘭州滿足基礎設施成本激增的需求，以及昆士蘭州向地方議會提供的6億美元額外聯邦公路資金。

　　上個月，金宣布將在全國范圍內削減50個基礎設施項目，以節省超過300億美元的成本超支，其中包括昆士蘭州的9個項目，這引發了聯邦政府和州政府之間的激烈辯論。

　　這筆額外的資金將允許兩個平交道口——一個在布里斯班北部的Carseldine，一個在南部的Acacia Ridge——以及金達利、洛根和庫拉比的戰略升級。

　　比姆斯路平交道口卡塞爾丁-每con額外624萬美元公司/ied，美聯儲股票總額5624萬美元

　　Beenleigh有限公司連接道-每con額外300萬元公司/ied，美聯儲的總份額達到700萬美元。

　　邊界道的金合歡嶺露天平交道口——額外撥款4650萬美元，總分攤額達1.795億美元

　　百比島公司連接道-額外890萬美元，總份額達到2895萬美元

　　庫拉比和比利鐵路的重疊部分——額外的17.5億美元，額外的聯邦份額達到28.75億美元

　　金代爾百年大橋——額外的2725萬美元——使聯邦政府的全部份額達到1.3925億美元

　　洛根的錢伯斯平坦路——額外的156萬美元——使聯邦份額達到1286萬美元

　　Kippa Ring的Klinger Road——額外的83.7萬美元——使聯邦份額達到483.7萬美元

　　Loganlea的Loganlea Road——額外的169萬美元——使聯邦份額達到2419萬美元

　　另外撥款2.5億美元用于一般費用超支

　　大布里斯班周邊選定的主要項目

　　從比爾瓦到馬魯奇多的陽光海岸鐵路支線，1.6億美元用于規劃，14.4億美元用于建設

　　太平洋高速公路——Varsity Lakes至Tugun——額外7000萬美元，聯邦政府的總份額達到7.5億美元

　　布魯斯高速公路-布里斯班至卡倫德拉段，幾個項目-聯邦政府共分擔56億美元

　　資料來源:《聯邦政府基礎設施評估》，2023年11月27日。