愛爾蘭航空公司(Aer Lingus)委托發布的一份報告顯示，目前都柏林機場對乘客容量的限制，可能會導致每100萬名不被允許進入機場的乘客，導致愛爾蘭經濟損失14億歐元和3.7萬個工作崗位。

　　該報告估計，每1000名不被允許飛抵都柏林機場的海外游客，就會損失140萬歐元的直接旅游支出和其他間接支出，導致財政總損失322,098歐元，并損失37個直接和間接工作崗位。

　　每100萬名乘客，經濟損失高達14億歐元，稅收損失3.321億歐元，工作崗位減少3.7萬個。

　　這份由Jim Power Economics撰寫的研究報告關注的是2007年愛爾蘭航空管理局Pleanála針對都柏林機場發布的規劃限制的潛在影響，其中包括每年3200萬乘客的上限，以及晚上11點至早上7點之間起飛和降落的限制。

　　它說，目前的規劃限制使機場的未來增長“嚴重懷疑”，對愛爾蘭經濟產生“非常重大”的影響。

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　　它補充說，如果為了應對乘客上限而禁止特殊活動的包機，那么諸如年度美國大學橄欖球賽、萊德杯和歐洲聯賽決賽等重大國際旅游活動將受到“嚴重破壞”，并可能使愛爾蘭旅游業和更廣泛的經濟每年損失至少5億歐元。

　　都柏林機場的旅客人數在2019年達到3290萬人次的峰值，在2022年恢復到2810萬人次，據估計去年再次接近3200萬人次的最大值。

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　　該報告指出，鑒于2019年的乘客數量，“很難理解為什么DAA現在才尋求解決這個問題”，因為都柏林機場的運營商在12月向芬格爾縣議會提交了一份規劃申請，要求將上限提高到4000萬名乘客。

　　該申請是都柏林機場總體申請的一部分，該申請旨在尋求批準建設新的基礎設施，以使都柏林機場能夠應對預計到2030年將接待的4000萬旅客。

　　報告稱:“規劃過程將需要相當長的時間，與此同時，機場活動的中斷可能會很嚴重。”

　　飛機噪音主管當局(ANCA)建議用噪音配額制度取代目前的夜間限制，這一建議已被上訴至民航總局Pleanála。這些限制還受到正在進行的法律程序的制約。

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　　報告指出，與旅游業一樣，目前的規劃限制可能會損害愛爾蘭對外國直接投資的吸引力，并限制愛爾蘭航空業的增長。

　　愛爾蘭航空公司估計，如果實施3200萬名乘客的上限，它將需要從短途業務中削減72.5萬名乘客，以保持相同的總乘客數量，某些機場目的地將被完全取消，其他機場將大幅減少，因為報告指出“其他航空公司也將不得不這樣做”。

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