愛(ài)爾蘭航空公司警告其784名愛(ài)爾蘭飛行員，如果他們不接受航空公司提供的薪酬協(xié)議，其母公司IAG將不會(huì)進(jìn)一步投資于增長(zhǎng)，工業(yè)行動(dòng)不會(huì)改變這一立場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，勞工法庭關(guān)于工資糾紛的聽(tīng)證會(huì)定于4月22日舉行。在這場(chǎng)糾紛中，英航與飛行員工會(huì)IALPA進(jìn)行了一年多的密集談判，最近在美國(guó)勞資關(guān)系委員會(huì)(Workplace Relations Commission)的談判破裂。

　　在周三直接發(fā)給飛行員的一封信中，愛(ài)爾蘭航空首席運(yùn)營(yíng)官阿德里安?鄧恩(Adrian Dunne)概述了爭(zhēng)議的背景，并警告稱，如果未能就薪酬協(xié)議達(dá)成協(xié)議，國(guó)際航空集團(tuán)將把它解讀為“飛行員機(jī)構(gòu)想要另一種未來(lái)”。

　　鄧恩在信中表示:“正如(2月16日)在年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的那樣，國(guó)際航空集團(tuán)將不會(huì)進(jìn)一步投資愛(ài)爾蘭航空公司的增長(zhǎng)，因?yàn)槌杀尽⒏?jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)率將無(wú)法吸引可投資的回報(bào)。”

　　“明確地說(shuō)，這將導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)國(guó)際航空集團(tuán)購(gòu)買飛機(jī)，新飛機(jī)將分配給國(guó)際航空集團(tuán)的其他航空公司，這將對(duì)所有員工群體當(dāng)前和未來(lái)的就業(yè)和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。”

　　他提到了計(jì)劃中的A321XLR飛機(jī)的“潛在損失”，該飛機(jī)計(jì)劃于今年交付，這將使“飛行員需求減少80人″”。國(guó)際航空集團(tuán)警告說(shuō)，這架飛機(jī)可能會(huì)分配給該集團(tuán)的其他航空公司，包括英國(guó)航空公司、伊比利亞航空公司和伏林航空公司。

　　飛行員拒絕了公司內(nèi)部薪酬法庭提出的8.5%的加薪要求。該航空公司表示，如果將可追溯到2019年的機(jī)組協(xié)議的成本計(jì)算在內(nèi)，實(shí)際漲幅為12.25%。

　　如果將夏季休假的靈活性成本考慮在內(nèi)，工會(huì)的要求是23.88%，而管理層表示，如果將船員協(xié)議的成本考慮在內(nèi)，他們的要求是27%。

　　愛(ài)爾蘭航空公司估計(jì)，如果薪酬方案得以實(shí)施，其試點(diǎn)成本將從目前的1.57億歐元上升到1.74億歐元，如果加薪27%，成本將上升到1.96億歐元。鄧恩將IALPA的主張描述為“過(guò)度、不可持續(xù)和不合理”。

　　該航空公司還擔(dān)心，增加飛行員工資將影響其在歐洲航線上與其最大對(duì)手瑞安航空(Ryanair)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　在回應(yīng)愛(ài)爾蘭航空公司的信件時(shí)，美國(guó)勞工協(xié)會(huì)的一位發(fā)言人稱這封信“毫無(wú)幫助”，并補(bǔ)充說(shuō)工會(huì)正在進(jìn)行勞資關(guān)系程序，而且是本著誠(chéng)意這樣做的。

　　作為工會(huì)Fórsa的一部分，IALPA表示，自2019年以來(lái)，愛(ài)爾蘭航空公司的飛行員沒(méi)有加薪，而同期的生活成本卻上漲了19%。

　　愛(ài)爾蘭航空公司去年與機(jī)組人員達(dá)成了薪酬協(xié)議，并自2019年以來(lái)首次開(kāi)始招聘飛行員。

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