頭條新聞可能再次屬于馬克斯·維斯塔潘，但一級方程式的謠言工廠有一個燃燒的魅力只有一個人-梅賽德斯車手劉易斯·漢密爾頓。

　　這位七屆世界冠軍是2024年仍將自己的未來托付給車隊的最引人注目的人物。更奇怪的是，他對銀箭的價值是毋庸置疑的。

　　毫無疑問，漢密爾頓是這項運動在全球范圍內最大的吸引力，盡管紅牛的衛冕世界冠軍維斯塔潘，在他的紀錄，是這個時刻的人。

　　漢密爾頓是唯一一位超越這項運動的車手，他可以像在F1的傳統中心歐洲一樣，在美國、阿聯酋或巴西輕松地推動賽車運動。

　　這位英國人的多元化活動，以及與妮可·薛青格和蕾哈娜等超模和歌唱巨星的戀愛關系，使他在賽車運動之外獲得了巨大的社交媒體影響力。

　　他在推特上有800萬粉絲，在Instagram上有3400萬粉絲，據說他在Instagram上的一個廣告可以賣到180萬迪拉姆。

　　在與梅賽德斯的11年無與倫比的成功中，這位英國人贏得了6個車手冠軍和7個車隊冠軍。

　　那么，是什么原因導致了其他主要車手很久以前就承諾了呢?

　　維斯塔潘與紅牛的合同已經超過2024年，到2028年，蘭多諾里斯已經承諾到2025年與邁凱輪。

　　一個合理的假設是，漢密爾頓的主要動機是駕駛一輛將帶他獲得難以捉摸的第八個世界冠軍的賽車，這樣他就可以毫無爭議地作為這項運動最偉大的車手退役。

　　如果這一切都是為了在困難時期對梅賽德斯的盲目忠誠，這筆交易早就完成了。

　　公平地說，這家德國汽車巨頭并沒有幫助自己的事業。就連老板托托·沃爾夫也稱他們在荷蘭大獎賽上的策略是“災難性的”。

　　漢密爾頓的一次退賽和第六名的成績是梅賽德斯在2023年最糟糕的車隊表現，盡管有證據表明速度有所提高。

　　如果漢密爾頓在等待時機，這可能意味著他還有其他選擇。但是一扇門，如果曾經打開過的話，在贊德沃特砰地關上了，關于塞爾吉奧·佩雷斯未來的謠言被粉碎了，盡管他在荷蘭繼續表現平平。

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　　2023年8月27日，在荷蘭贊德沃特賽道，紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘在領獎臺上慶祝自己贏得了荷蘭大獎賽的冠軍，追平了連續九場勝利的紀錄。蓋蒂

　　紅牛車隊老板克里斯蒂安·霍納說:“當另一邊的晴雨表如此之高時，擊敗塞爾吉奧很容易，但他將是我們2024年的車手?！?/p>

　　據說法拉利總裁約翰·埃爾坎已經與漢密爾頓進行了私人接觸。但是馬拉內羅也很難把自己的榮耀覆蓋起來。

　　在一輪裁員之后，新管理層面臨的不是復興，而是衰退。距離他們上一次獲勝已經一年多了。他們的問題是比賽管理，而不是運動員。

　　漢密爾頓真的會為了希望(也只能是希望)在其他地方獲得榮耀而離開梅賽德斯，投奔他們最痛苦的對手嗎?考慮到他與梅賽德斯有著不可磨滅的聯系，這將是一個艱難的決定。

　　而對于法拉利來說，他肯定是被銀光所撕裂，而不是被紅色的成功所撕裂，即使是在法拉利，他也只能成為歷史的后記。

　　搬到法拉利也將告別作為梅賽德斯品牌大使的更長期參與。

　　這將是F1的生活方式和奉承，沒有大多數媒體的惡化，他非常討厭。在他的時尚和音樂興趣之間，無休止的勝利圈將是填補退休日子的簡單方法。

　　今年以來，漢密爾頓和沃爾夫都堅持認為，合同只是解決一些條款和薪水方面的問題，據報道，雙方已經商定了3500萬英鎊的年薪。但這種揮之不去的拖延暗示著更根本的問題。

　　回顧過去，我們有理由認為2021賽季有爭議的結束，當時漢密爾頓被維斯塔潘擊敗，這對梅賽德斯人來說比我們所知道的更重要。如果他贏了，他準備好作為一個八屆冠軍離開嗎?那一天，邁克爾·馬西奪走了他的世界冠軍頭銜和體面的離開嗎?

　　當他反復思考這肯定是他的最后一件大事以及未來的事情時，我想知道，漢密爾頓有多少次希望阿布扎比的那一天能有不同的結果。