加州薩克拉門托(美聯社)——州長加文·紐森周六否決了一項法案，該法案要求新車在超速行駛時向司機發出嗶嗶聲。

　　從2030年開始，加州將成為第一個要求在該州銷售的所有新車、卡車和公共汽車都安裝此類系統的州。這項旨在減少交通事故死亡人數的法案規定，車輛在超過限速10英里(16公里)以上時，必須向司機發出嗶嗶聲。

　　歐盟也通過了類似的立法，鼓勵司機減速。加州的提案將為應急車輛、摩托車和機動滑板車提供例外。

　　紐森在解釋他的否決時表示，聯邦法律已經規定了車輛安全標準，加上加州的具體要求，將會造成法規的拼湊。

　　這位民主黨州長說，美國國家公路交通安全委員會“也在積極評估智能速度輔助系統，而在這個時候實施州一級的強制要求，可能會破壞這些正在進行的聯邦評估。”

　　包括汽車團體和州商會(state Chamber of Commerce)在內的反對者表示，此類規定應由聯邦政府決定。今年早些時候，聯邦政府制定了自動緊急制動的新要求，以減少交通死亡。共和黨議員還表示，該提案可能會提高汽車價格，分散司機的注意力。

　　這項立法可能會影響到美國所有新車的銷售，因為加州市場如此之大，汽車制造商可能會讓他們所有的汽車都遵守這項法律。

　　加州經常利用這種影響力來影響國家甚至國際政策。幾十年來，該州一直在制定自己的汽車排放標準，其他十幾個州也采用了這些標準。當加州宣布最終將禁止銷售新的汽油動力汽車時，主要汽車制造商很快也宣布逐步淘汰化石燃料汽車。

　　該法案的發起人、民主黨州參議員斯科特·維納(Scott Wiener)稱否決是對街道安全的一次挫折。

　　維納在一份聲明中說:“加州應該像威斯康星州在1961年通過第一個安全帶強制令那樣帶頭應對這場危機。”“相反，這一否決讓加州人面臨完全不必要的死亡風險。”

　　這種超速警報技術被稱為智能速度輔助，它使用GPS將車輛的速度與公布的限速數據集進行比較。如果汽車超過每小時10英里(每小時16公里)，系統就會發出一個簡短的視覺和音頻警報。

　　該提案要求該州保留一份公布的限速列表，而這些列表很可能不包括當地道路或最近限速的變化，從而導致沖突。

　　這項技術在美國和歐洲已經使用多年。從今年7月開始，歐盟將要求所有新車配備這項技術，盡管司機可以關閉這項技術。據美國國家運輸安全委員會稱，包括福特、寶馬、梅賽德斯-奔馳和日產在內的至少18家汽車制造商已經在美國銷售的一些車型上提供了某種形式的限速器。

　　美國國家公路和交通安全管理局估計，2021年向警方報告的所有車禍中，有10%與超速有關。這個問題在加州尤其嚴重，根據對該提案的立法分析，該州35%的交通事故死亡與超速有關，這一比例在全美排名第二。

　　去年，NTSB建議聯邦監管機構要求所有新車在超速時提醒駕駛員。他們的建議是在2022年1月發生車禍后提出的，當時一名有超速記錄的男子以超過100英里/小時(161公里/小時)的速度闖紅燈，撞上了一輛小型貨車，導致自己和其他8人死亡。