經過15年的銷售，目前的三菱ASX即將退休。

　　三菱澳大利亞（Mitsubishi Australia）一直在為其老化的小型SUV尋找替代品，并在歐洲推出了基于雷諾（Renault） Captur的新ASX。

　　從今年3月1日起，澳大利亞設計規則（adr）將發生變化，這意味著ASX需要對其汽車緊急制動技術進行昂貴的升級。這些總和并沒有加起來，基于捕獲的替代方案成為了首選。

　　同樣的問題導致了結束目前的Eclipse交叉緊湊型SUV，和帕杰羅運動越野車。

　　生產已經結束，但三菱已獲得足夠的庫存，以看到該品牌在2025年的大部分時間，根據三菱澳大利亞老板肖恩·韋斯科特。

　　Westcott表示，作為三菱“動力2030”計劃的一部分，新的ASX將引領三菱進行大規模的范圍檢修。

　　“我們即將推出很多好產品，計劃中有很多重要的新車型和新產品。所以我們對未來幾年感到非常興奮。”

　　Westcott表示：“全新三菱ASX將現代設計和動態駕駛體驗融合到下一代ASX客戶中。

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　　他說：“隨著這款有趣的新SUV在2025年上市的時間越來越近，我們期待著分享更多細節?！?/p>

　　此次更新為這款熱銷的小型SUV帶來了重大升級。

　　三菱澳大利亞還沒有確認模型陣容，但在歐洲的車輛有選擇混合動力，輕度混合動力或汽油動力。

　　混合動力版本使用1.6升汽油發動機搭配兩個電動機——一個用于交流啟動，另一個用于驅動車輪——功率為143千瓦，每100公里耗油量約為4.7升。

　　重要的是，每公里的二氧化碳排放量約為106克，遠低于今年生效的聯邦政府新車輛效率標準（NVES）設定的門檻。

　　NVES將對汽車制造商處以100美元的罰款，每輛汽車排放的二氧化碳超過一定的閾值，每克100美元。這一門檻在2030年之前逐年降低。

　　與當前版本的2.0升發動機相比，它的混合動力配置可能會帶來更好的響應能力和性能。燃油消耗量比當前車型的每百公里7.6升大幅下降。

　　輕度混合動力版本使用1.3升渦輪增壓發動機和一個小型電動機為啟動電機和一些電氣系統提供動力。它每百公里的油耗為5.9升，每公里的二氧化碳排放量為134克，不太可能成為NVES的長期解決方案。

　　另一種選擇是1.0升渦輪汽油發動機，功率為91千瓦，油耗為5.9升/100公里，二氧化碳排放量為134克/公里。

　　與即將推出的版本相比，它還將改進車內技術和安全設備，并徹底實現現代風格。

　　來自歐洲、采用混合動力的ASX不太可能繼續保持當前ASX在該公司展廳中的價格領先地位。

　　韋斯科特說，該品牌的產品不僅僅是標價，三菱在其產品中提供的總價值是一個重要因素。

　　韋斯科特說：“我們的策略之一就是展示我們產品的價值。

　　“我們一定要確保人們明白，我們是一個物有所值的品牌，而這種價值不僅僅是價格。

　　他說：“這是建筑質量、產品質量和產品可靠性，這是我們將關注的重點?！?/p>

　　Westcott還指出，該品牌擁有10年保修和限價服務計劃，并擁有全國第二大經銷商網絡，這為客戶增加了價值和信心。

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