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【央視新聞客戶端】

隨著我國多胎政策放開、整個社會又加速步入老齡化，這“上有老，下有小”的家庭是真的越來越多。這家里人一多了，就意味著意見多，而且凡事也都需要考慮得更周全。就拿這出行來說吧，從一人到兩口，甚至是三口之家，選車是真的很輕松，舒適空間、省錢省油什么都能有，可這人一多了，既要考慮坐不坐得下、每個人是否舒適，還要考慮怎么買最劃算、怎么用最省錢，還要想到日常生活的各種場景，想要這個就得放棄那個，是真的讓人苦惱。可有沒有那種“什么都考慮到了，又什么都不需要放棄的車”呢？還真別說，現在的自主新能源MPV就是做得到。這是不是有些夸張？那就一同走近上汽大通打造的大家7超混/大家9超混這兩臺車，看看各個場景下，它們是怎么表現的。

關于“坐不坐得下”，“大家”系列的兩臺MPV是沒得挑。大家9超混作為中大型MPV，就是這5.27米的車長跟3.2米的軸距，就給我們吃下了一顆定心丸，最少1000L的后備廂，就算是0-2歲的兩個娃都要嬰兒車，它也輕松放得下，另外還有按摩的頭等艙座椅、支撐更穩的Quapact多連桿式獨立后懸，可以說是宜商宜家了。

要是家里孩子大一些了，不需要每次出門準備那么多東西，那么長4.9米、軸距近3米的大家7也能憑著不錯的空間和通行靈活性，保障孩子、老人的乘坐舒適。

除了坐得舒適，“大家”系列還考慮到了一些什么高架路、快速路、高速路這些封閉式道路。這速度跑起來了，噪音大可不行，又影響孩子的休息，也會導致前后交流不暢。為此，“大家”系列用上了更靜音的P1電機，而且車輛前后兩排都用了PVB夾層玻璃來優化降噪，關上窗那安靜程度，讓孩子隨時隨地都能補覺。

當然了，全家出游要的寬敞、舒適、安靜可不是全部，現在很多家庭都更愿意帶孩子出門四處看看，從小就能有更多見識，這時候，對車輛的長續航、補能效率，還有路上的能耗成本要求就比較高了。為此，“大家”系列用上的ACIS超混系統是做到了又長、又省，依靠高密度、大容量的電池，雙車可實現225/230km的純電續航，不管是平時通勤，還是說中短途游玩，它都能完全用電，成本僅僅是油車的十分之一。

同時，真要是說要跑上好幾百公里，或者說上下班是那種需要穿城而過、跨城出行的情況，那么它高達14.5kW的回電補能功率就會成為關鍵，駐車回電5分鐘就能補電10%，這樣的能力讓大家7超混和大家9超混甚至能具備“一周只充一次電、一年只加一箱油”的真實能力，沒條件裝家充樁，也不用為補電發愁。

現在很多新能源都會強調饋電直驅有多省油，但“大家”系列更在強調的是“盡量不用油”。像我們剛才提到的跨城出行，“大家”系列一整套省油用電的邏輯，分段覆蓋到了“出城上高速、下高速進城”的場景。當車輛速度在80km/h以下，只要保持12%及以上的電池余量，以及不踩到地板油，它們都可以做到完全不用汽油機介入，就算是跑到100km/h，它也是增程模式，一邊開車、一邊發電，而且依靠前面提到的回電功能，車輛單邊下高速進城，也能保持100km以上的純電續航，高速少用油、進城不用油，不管是全家出游，還是偶爾需要去機場接送家人、朋友，或是見見客戶，“大家”系列超混也同樣高效全能。

也正是基于ACIS超混系統“盡量不用油”的邏輯，國內家庭出門在城市里跑跑，不管是出于對自己和家人的安全負責，還是實際路況限制，都很少跑上80km/h，這樣一來也就真真正正“把超混當電車開”，既省了錢，又帶來了更平穩、安靜、舒適的駕乘體驗。多口之家日常的方方面面都能輕松、省心、無負擔地用車，上汽大通的大家7超混、大家9超混兩兄弟，是用實力做到了“什么都考慮到了，又什么都不需要放棄”。

標簽: 電車 大家9